jueves, 14 de mayo de 2015

Club Deportivo 'INDUCAR'

Además de su labor puramente empresarial, dentro de la cooperativa INDUCAR se promovió por parte de las inquietudes de sus socios la creación de un grupo deportivo que englobaba varias actividades.

Así, se creó un club de fútbol y otro de futbito, con sendos campos construídos en los propios terrenos de INDUCAR, adyacentes a la factoría; un grupo de Fotografía, de Ping-Pong, y hasta una biblioteca.

El documento que podemos ver a continuación es el carnet que acreditaba el formar parte del grupo deportivo:



Obsérvese que, anecdóticamente, en dicho carnet se hallan presentes los dos logotipos 'IC' que existieron: uno de ellos, el inicial, más sencillo y banal, es el que muestra las letras más redondeadas y que se ve impreso en el sello; el otro, más elaborado y con una imagen mucho más 'corporativa', es el que todos conocemos y que se creó con el motivo del 1200 Sport.

Es de destacar también la presencia del 1200 Sport, como imagen 'representativa' de INDUCAR.

viernes, 24 de abril de 2015

Documento Histórico: Ficha de Verificación original INDUCAR del 1200 Sport

Hoy he recibido remitido por Antoni Amat una cartulina original de verificación de las carrocerías que del 1200 Sport se hacían en INDUCAR. Estos valiosos documentos los guardaba en su posesión Joan Casas, quien se los entregó a Antoni para que me fueran enviados.





Dichas fichas eran rellenadas por los operarios que trabajaban en la pequeña cadena de producción del 1200 Sport, y en la que señalaban los defectos apreciados en la fabricación del mismo.

A continuación puede verse el detalle de la cadena final de montaje y un primer plano de una de estas carrocerías que muestra la mencionada ficha de verificación.

Flecha amarilla: entrada de línea. Flecha rosa: salida de línea. Flecha verde: túnel de luces de verificación

Detalle de colocación de la ficha de verificación


En breve la digitalizaré adecuadamente y la mostraré en estas páginas

lunes, 20 de abril de 2015

Por la Ribeira Sacra en Sport 1430

El pasado domingo, el Autoclásico Ribeira Sacra convocó su tercera reunión anual que discurrió por tierras lucenses dentro de su reivindicación para que la zona natural protegida denominada 'Ribeira Sacra' sea declarada Patromonio de la Humanidad.


Foto: FERNANDO CRESPO

En esta ocasión la fecha me cuadraba bien de acuerdo a mis turnos laborales, y no perdí la oportunidad de asistir con mi Sport 1430, acompañado esta vez por mis 'dos chicas', aprovechando dicho evento para escaparnos un fin de semana hasta la vecina Comunidad Gallega y disfrutar de un par de días de relax.


¡Ojo a las muñecas! Son una 'Nancy' y una 'Lesly' originales de 1978, del mismo año del coche... también eran 'clásicas'


Salimos de Oviedo el sábado por la mañana entre nubes y claros, con el propósito de realizar ruta en autopista hasta Hospital de Órbigo para después en Astorga enlazar con la N-VI hasta Ponferrada, y, una vez allí, tomar la N-120 hasta Monforte de Lemos, parada y fonda de esa noche.

En Hospital de Órbigo, con el puente romano al fondo


La primera hora y media del viaje rodamos con sol y temperatura más que benigna según íbamos avanzando hacia el Sur. Pero una vez abandonada la autopista en Hospital de Órbigo donde hicimos (132 Km) la primera parada del viaje para estirar un poco las piernas, tomar un café y descansar un poco, hacia el Oeste adonde nos dirigíamos por la N-VI, el horizonte se iba tiñendo cada vez más amenezador de un gris plomizo casi negro. Pareceía que íbamos a meternos en la boca del lobo, en medio de una tremenda borrasca. Recordé el  viaje que realicé hace unos años precisamente por esa zona, desde Oviedo hasta Aveiro atravesando el Miño en Ferry y que tuve que abortar al tercer día tras el mal tiempo, ser víctima de un robo, y algunas leves pero muy molestas averías mecánicas en mi Seat 1200 Sport. '¿Será que tengo alguna clase de maldición hacia esta ruta?' me preguntaba yo... Y es que realmente me había quedado con las ganas ese año de volver a retomar ese mismo recorrido, en parte por quitarme un poco la espina, pero también por haberme parecido una ruta de una belleza incomparable en la zona de la Ribeira Sacra, con esas curvas y pasajes continuos atravesando a uno y otro lado el Río Sil a través del Cañón de su mismo nombre.








Los peores presagios parecieron darse cita nada más alcanzar Astorga, con unas rachas de fuerte lluvia, aunque intermitentes y racheadas. Extrañamente, tras un par de minutos de fuerte chubasco, aparecían claros en el Cielo y el Sol obligaba nuevamente a ponerme gafas ahumadas para no sentir la molestia de la claridad... realmente el clima parecía majadero... y del sol pasamos al granizo, que nos visitó subiendo el Puerto del Manzanal, entre Astorga y Ponferrada. Temiéndome lo peor, y comenzando a asumir que esa ruta estaba gafada para mí, descendimos poco a poco entre la niebla de las estribaciones del Manzanal y entre lluvia fina alcanzamos Ponferrada. En este punto el cielo comenzó a llenarse de retazos azules y los cúmulos dejaron de mostrar ese amenazador tono plomizo para convertirse en loque parecían gigantescas nubes de algodón de azúcar, desapareciendo la lluvia y siguiendo en esa tesitura el resto del viaje, para nuestra satisfacción.



Poco después de Ponferrada, y una vez atravesado el túnel que separa León de Orense, el paisaje y la ruta en este punto comienza a destacarse con todo su esplendor. La carretera (N-120) va discurriendo entre curvas y contracurvas, subidas y bajadas, a veces paralela al río Sil y cruzándolo por encima de numerosos puentes, haciendo este recorrido uno de los más bonitos para hacer un viaje tranquilo en Clásico sin tener por ello que sufrir las penalidades de una carretera tercermundista.

Al pie del Sil






Sin contratiempos ni agobis alcanzamos Monforte de Lemos a media tarde, haciendo check-in en el Hotel Rural en el que habíamos reservado para esa noche, tomándonos un descanso, y bajando posteriormente a explorar la bonita ciudad.

Al día siguiente nos dispusimos a acudir al Parque Cerrado de la concentración de clásicos,. donde, tras una impecable organización, nos dimos cita más de 130 coches clásicos de toda índole y variedad, haciendo el espectáculo más colorido, si cabe.


Tras una ruta de unos 50 Km  por la Ribeira Sacra bordeando el Sil, estacionamos los coches en la impresionante Plaza de la Compañía, a pie del denominado 'El Escorial Gallego'. Tras la comida de rigor (¡unos 300 comensales!) me cupo la sorpresa de llevarme el premio al coche más lejano que acudió al evento.

El Sil a su paso por la Ribeira Sacra, entre Monforte y Orense



Plaza de la Compañía, Monforte de Lemos

Con el compañero y amigo 'Manolín Viejesglories'
Foto: FERNANDO CRESPO
Recogiendo el Premio al Vehículo más lejano (Foto: FERNANDO CRESPO)


 El viaje de vuelta lo hicimos nuevamente por el mismo camino, saliendo de Monforte de Lemos sobre las 17:00 horas y llegando a nuestro destino al filo de las 23:00, con paradas incluidas para repostar, descansar y cenar, claro...



En definitiva: una jornada muy agradable y para recordar. ¿El único inconveniente? Pues que el pobre Sport 1430 se quedó hecho un asco del viaje, lleno de suciedad en el exterior. Así que al otro día por la mañana le obsequié con un merecido autolavado con espuma y cera. Es lo menos que podía darle después de recorrer la friolera de más de 800 Km en dos días sin la más mínima queja.



jueves, 16 de abril de 2015

Otra de las unidades montadas íntegramente en INDUCAR

Últimamente están apareciendo unidades de SEAT 1200 Sport con números muy bajos de bastidor, correspondientes todas ellas a aquella serie de 500 coches que fueron montados íntegramente en INDUCAR (no sin cierto transtorno por el poco espacio libre disponible en la factoría).

Hasta hace relativamente poco tiempo no conocíamos la existencia de apenas dos o tres de estas unidades que hubiesen llegado de modo más o menos 'vivos' hasta nuestros días; sin embargo desde hace unos meses soprendentemente (y afortunadamente) parecen salir a la luz más unidades singulares de estas que en los últimos diez años.

La última que ha llegado a mi conocimiento es el SEAT 1200 Sport rojo VA-5065-D, que como vemos está en impecable estado de conservación, y que es el chasis HC-000126.



Sorprendentemente, está en Asturias en poder de algún aficionado a los automóviles clásicos (las fotos anteriores han sido tomadas en una concentración de vehículos de colección). A pesar de haber indagado en la medida de mis posibilidades sobre su propietario, hasta ahora no me ha sido posible contactar con este. Si por casualidad alguien lo cocnoce, o si el propio dueño del coche está leyendo estas líneas, por favor contacta conmigo; será un placer poder ver con mis propios ojos esta preciosa unidad.

Gracias

domingo, 5 de abril de 2015

Aparece otra de las primeras unidades fabricadas


Hace un par de semanas, en un garaje de la provincia de Ciudad Real se sacaron estas dos unidades a la venta:





La unidad roja, CR-9348-C (HC-007165) no posee un interés especial aparte de haber sobrevivido hasta nuestros días. Sin embargo, la sorpresa saltó al conocer el número de chasis del 1200 Sport blanco ZA-2097-B: ¡ ni más ni menos que HC-000045 !

Se trata de la unidad superviviente de número de bastidor más baja de la que se tiene hoy por hoy constancia (recordemos que hace poco aparecía en este blog el 'descubrimiento' de la unidad HC-000050, en Barcelona)

El ZA-2097-B fue matriculado el 05 de febrero de 1976, es decir, en los primerísmos días de la salida al mercado de los 1200 Sport, y está de baja temporal desde el 21/12/2012, con sucesivas transmisiones en los años 1986, 1988 y 1990.

A pesar de necesitar un buen trabajo para su restauración, esperemos que quien lo haya adquirido lo recupere como se merece y lo devuelva a nuestras carreteras.

Gracias a 'C15RD' de Forocoches y a 'Manolín Viejesglories' por hacerme llegar, simultáneamente, las fotograf´ñias de los 'bichos'


jueves, 26 de marzo de 2015

M - 6748 - BV , otra unidad recuperada

Traigo hoy a estas páginas unas fotografías del estado actual del M-6748-BV publicadas en Facebook en uno de tantos grupos dedicados a los coches clásicos y que me fueron remitidas a mi perfil por un compañero de trabajo (gracias, Mosquera)

Se trata, como podemos ver, de un 1200 Sport (HC-0063xx, curiosamente muy cerquita en producción de mi unidad) en un excelente estado de conservación. Hace unos años, después de haber sido dado de baja definitiva por plan PREVER en el año 2000, su condición era la siguiente:




Hoy en día, tras haber sido rehabilitado, luce de un modo excepcional como se puede apreciar en las imágenes:









Enhorabuena a su actual propietario por devolver a nuestras carreteras esta unidad.

martes, 24 de marzo de 2015

Al menos nombran a INDUCAR...

Corría el año 1984 cuando desde la revista 'Autopista' se elaboraba un concurso entre sus lectores con premio de un Peugeot 205 GT, y que consistía en unas preguntas que se hacían relacionadas con el mundo del automóvil.

En el número 1284, correspondiente al 25 de Febrero de ese año, aparecía la siguiente pregunta:


Resulta sorprendentemente agradable que se haga referencia al trbajo desarrollado por INDUCAR en el mencionado concurso.





Gracias a Jordi Antonés por el envío de dichas imágenes

martes, 17 de marzo de 2015

El Mito de Sísifo

En la mitología Griega, Sísifo, aunque no era un Dios propiamente dicho, estaba considerado como el más astuto y hábil de los mortales, hasta el punto que según la tradición, consiguió engañar a Hades y a Tánatos (los dioses de los Muertos) y así no morir y seguir en el mundo de los vivos hasta que Hermes fue a por él y se lo llevó definitivamente al Inframundo.

Como castigo por haber engañado y burlado a los Dioses, éstos le condenaron a un trabajo perpetuo que consistía en subir una enorme roca empujándola por la empinada ladera de una montaña, hasta que, a punto de llegar a la cima de ésta, la gran y pesada roca se escapaba y caía rodando hasta el inicio, volviendo otra vez Sísifo al punto de partida y comenzar de nuevo la eterna tarea.

En la cultura popular, el 'Mito de Sísifo' se viene aplicando a todos esos trabajos, tareas o quehaceres que, una vez que nos aproximamos al punto final del mismo, por una u otra circunstancia nos vemos obligados a hacer borrón y cuenta nueva y recomenzarlo de nuevo desde el inicio.

Todo esto viene a cuento del tema principal de este blog porque en estas dos últimas semanas me he sentido como el pobre Sísifo, aunque en esta ocasión he de decir que afortunadamente y sin molestia alguna para mí (todo lo contrario) con mi nueva versión del libro sobre los SEAT 1200 Sport e INDUCAR que estoy escribiendo.


En efecto, cuando ya tenía bien perfilada, encauzada y redactada en gran medida la parte correspondiente a la historia de INDUCAR, gracias a las aportaciones de Josep Badía y Antoni Amat en forma de una serie de interesantes documentos e impagables vivencias y datos, me veo en la obligación de hacer de Sísifo y volver a reescribir partes y modificar textos para dar cabida a tan relevantes materiales.











Es una suerte poder contar con semejantes fuentes de información. Así es un placer volver a empujar la roca por la colina del Inframundo!!!